เครื่องบิน โดยสารลำแรกของญี่ปุ่น ที่กำลังจัดสร้าง
เครื่องบิน โดยสารลำแรกของญี่ปุ่น แผนสำหรับเครื่องบินโดยสารพื้นบ้านลำแรกของญี่ปุ่นในรอบกว่าห้าทศวรรษถูกแช่แข็งเนื่องจากอุตสาหกรรมการบินต้องทนทุกข์ทรมานจากความต้องการที่ลดลงอย่างมาก Mitsubishi Heavy Industries บริษัท ที่อยู่เบื้องหลัง SpaceJet ใหม่กำลังลดงบประมาณสำหรับโครงการนี้
Mitsubishi SpaceJet ล่าช้าเป็นเวลานานได้พลาดกำหนดส่งมอบหกครั้งย้อนกลับไปในปี 2013 เที่ยวบินทดสอบในสหรัฐฯถูกระงับในปีนี้เนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัส Mitsubishi Heavy Industries กล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าจะหยุดการพัฒนาเครื่องบินเจ็ทในภูมิภาค SpaceJet เพื่อสนับสนุนส่วนอื่น ๆ ของธุรกิจ บริษัท มีกำไรจากการดำเนินงานไตรมาสที่สองลดลง 62.5%
บริษัท กล่าวว่าระบบกันสะเทือนของ SpaceJet จะช่วยลดต้นทุนได้ 120 พันล้านเยน (900 ล้านปอนด์) การตัดสินใจลดการระดมทุนได้รับแจ้งจากความตกต่ำในอุตสาหกรรมสายการบินที่เกิดจากการ จำกัด การเดินทางของไวรัสโคโรนา สายการบินทั่วโลกถูกบีบให้ต้องลดขนาดการดำเนินงานเพื่อความอยู่รอด
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ใช้ทุนเท่าไหร่ในการสร้าง เครื่องบิน
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ในขณะที่ญี่ปุ่นได้เห็นการฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศที่ได้รับความช่วยเหลือจากการอุดหนุนการเดินทางของรัฐบาล แต่การเดินทางระหว่างประเทศยังคงเป็นเพียงเศษเสี้ยวของสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนการระบาด ผู้ให้บริการสายการบินรายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น ANA Holdings เป็นลูกค้ารายแรกของเครื่องบินลำใหม่
Mitsubishi Heavy Industries เป็นซัพพลายเออร์รายสำคัญให้กับผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์ Boeing และ Airbus ที่ครองอุตสาหกรรมนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นสนับสนุนโครงการ SpaceJet เพื่อสร้างตัวเองเป็นผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์ระดับโลก แอร์บัสและโบอิ้งสามารถเข้าถึงได้ทั่วโลกสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของการบริการหลังการขายและการสนับสนุนการบำรุงรักษา จอห์นสตริกแลนด์ที่ปรึกษาอุตสาหกรรมการบินกล่าว
เป็นเรื่องยากสำหรับผู้อื่นที่จะพยายามทำซ้ำ จีนยังมีความทะเยอทะยานที่จะเป็นผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่กับ Commercial Aircraft Corporation of China (Comac)
บทความโดย ufabet168
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *